L’Être humain, en se détachant de la Nature, s’en est affranchi, et a pu progressivement s’individualiser. Cependant, cette nouvelle liberté individuelle a profondément atténué les liens existants entre lui et son environnement naturel. Au-delà de l’élaboration de ses gammes de soins naturels, Kaliom propose à chacun de réapprendre à regarder la Nature, de cultiver son lien avec elle, de la préserver et d’en puiser les bienfaits. Laisser une empreinte positive de la Nature sur l’Homme et une empreinte minime de l’Homme sur la Nature est le défi auquel Kaliom s’attache pour assurer à l’un et à l’autre un avenir serein.

A la croisée des chemins entre l’Ayurveda (médecine traditionnelle indienne) et l’aromathérapie, Kaliom porte une attention toute particulière à l’évolution de la surface cutanée. Après de nombreuses années de recherche méthodique sur les plantes médicinales subtropicales aux vertus thérapeutiques éprouvées, et cinq ans après avoir démarré la première plantation bio en Inde, Kaliom a sélectionné et cultivé, dans le respect absolu des sites naturels préservés de toute pollution, plus de trente-cinq espèces de plantes en agriculture biovédique.

Certaines plantes n’étant pas ou peu cultivables, Kaliom collecte les plantes sauvages en forêts primaires avec les communautés locales. L’échelonnement des cueillettes stimule en certains cas la repousse et favorise la diversification des espèces. Conscient de l’importance de la protection de l’environnement pour les générations futures, Kaliom participe à la sauvegarde des sites de matières premières. L’entreprise restitue à la Nature ce qu’elle lui prend.

Les ingredients produits dans un milieu sain et non pollué ne quittent la chaîne de production qu’après avoir subi avec succès les rigoureux contrôles inhérents à la pharmacopée. Les prescriptions légales sont largement dépassées en bien des points par les propres exigences de l’entreprise : un personnel responsable à tous les niveaux et des instances de production (procédés et matériaux) que Kaliom améliore par des contrôles permanents, tant internes qu’externes. Les soins Kaliom offrent ainsi à la peau les précieuses vertus de la Nature pour l’aider à retrouver son équilibre et sa beauté.

Kaliom

Toujours en odeur de sainteté chez nos voisins allemands et belges, la consigne tente de subsister dans quelques régions françaises.

La consigne en Allemagne

En Alsace par exemple, tous les brasseurs emploient le même modèle de bouteille. Elles sont ainsi collectées et stockées par les commerçants qui n’ont donc pas à faire le tri. Les brasseurs récupèrent les bouteilles par casier à chaque tournée de livraison, les lavent et les remplissent à nouveau. La durée de vie moyenne d’une bouteille consignée est de vingt utilisations.

Pour élargir un peu le sujet, certaines initiatives concomitantes sont également à mettre en lumière. Depuis quelques mois, des distributeurs de lait cru s’essaiment aux quatre coins de l’hexagone. Soucieux de vendre leur lait à un prix convenable, les producteurs s’intéressent de plus en plus à ces machines. Les consommateurs ne sont pas en reste puisqu’ils désirent, quant à eux, goûter à la saveur incomparable du lait cru grâce au circuit court. L’occasion d’apporter sa bouteille de verre et de la réutiliser ! Dans la même thématique, il est possible d’être livré dans la région nantaise, à l’heure du petit-déjeuner, par un milkman. Aymeric Cherel, producteur à Saint-Même-le-Tenu, dépose ainsi le lait frais dans des bouteilles consignées pour la modique somme de 90 centimes le litre (service compris).

Autre initiative digne d’intérêt, celle de Thierry Poincin. Situé au marché de l’Olive dans le 18^ème arrondissement de Paris, En vrac propose à ses clients de puiser le vin de leur choix à même la cuve avec leur propre contenant ou une bouteille consignée à bouchon mécanique d’une valeur de deux euros. La gamme des vins de petits producteurs évolue au fil des saisons et des trouvailles. Ces vins prennent de la nature ce qu’elle veut bien leur donner.

Aymeric Cherel

En vrac

Bordeaux et son futur stade « vert »

Après le « Nid d’oiseau » de Pékin et l’Allianz Arena du Bayern Munich, les Bâlois Jacques Herzog et Pierre de Meuron concevront le futur stade de Bordeaux. Résolument moderne et construit selon les préceptes du développement durable, il sera édifié dans la « trame verte » du quartier de Bordeaux-Lac d’ici 2015.

Accessible en tramway et en voiture, la future enceinte remplacera le vétuste stade Chaban-Delmas et accueillera notamment des rencontres de l’Euro 2016. Soutenue par une mince forêt de poteaux entourant sa périphérie, la structure d’une très grande qualité architecturale présentera des caractéristiques en mesure de séduire les éco-citoyens. À l’instar du stade Geoffroy-Guichard de Saint-Étienne et du futur stade couvert d’athlétisme de Nantes, il fera également la part belle à l’énergie photovoltaïque.

Le nouveau stade de Bordeaux

Que faire avec 18 000 pneus ?

Abandonnés en pleine nature ou jetés à la décharge, ces déchets extrêmement encombrants mettent plus de six cents ans avant de se dégrader, provoquant au passage d’importants problèmes écologiques et sanitaires. Alors, que faire ? Les terrains en gazon synthétique poussant comme du chiendent depuis quelques années, il « suffit » de découper puis broyer dix-huit mille pneus usagés pour obtenir les cent tonnes de gomme servant à construire un terrain de football.

Et les footballeurs tant tout ça ?

Métier décrié, la corporation des footballeurs prend de plus en plus conscience du monde qui l’entoure. Capitaine de Manchester United, Rio Ferdinand ne se contente plus d’œuvrer pour la lutte contre le racisme et d’aider les enfants des quartiers défavorisés. Il fait désormais également partie des ambassadeurs des économies d’énergie. Conscient de l’aura du football, l’aîné des frères Ferdinand se donne un point d’honneur à montrer le bon exemple.

Toujours en Angleterre et encore plus impliquant, le geste de Gareth Barry est à souligner. Soucieux d’offrir aux enfants défavorisés ou atteints d’une maladie des vacances ensoleillés, la star de Manchester City a tout simplement fait donation de sa villa espagnole à l’association Sun and Happiness. D’autres footballeurs dont Matthew Bates et Stephen Ward vont d’ailleurs suivre son exemple…

Des maillots en bouteilles recyclés

Une fois n’est pas coutume, Nike prône l’écologie en proposant des maillots fabriqués en polyester recyclé. Ce tissu est né de la récupération de bouteilles usagées récupérées dans des décharges japonaises et taïwanaises. Depuis le début de la confection de ces maillots, Nike a recyclé treize millions de bouteilles en plastique. En plus d’éviter aux déchets de s’amonceler, ce nouveau processus de fabrication représente une économie de trente pour cent d’énergie par rapport à ce que l’équipementier faisait traditionnellement. Chaque maillot, élaboré à partir de huit bouteilles en plastique, figure donc une avancée vers une industrie textile plus responsable.

Véritable trésor de la nature aux multiples propriétés, la bave d’escargot n’était pas seulement présente dans les grimoires de Merlin. Hippocrate, père de la médecine, prescrivait déjà un mélange de lait et d’escargots écrasés pour atténuer des inflammations cutanées. Étudiée par une équipe de chercheurs et de médecins chiliens, la bave du petit-gris entre aujourd’hui dans la composition de nombreuses crèmes de soin.

Glycoprotéines enzymatiques, vitamines A, C et E, peptides antimicrobiens naturels, collagène, élastine et autres enzymes ont notamment une action cicatrisante, régénérante, protectrice, nourrissante, exfoliante, … Bref, elle s’avère très efficace pour estomper les cicatrices liées à l’acné ou les brûlures, tout en apportant un soutien de poids dans la bataille acharnée contre les rides, les vergetures et les tâches.

Pour prélever l’inestimable fluide, les fabricants stimulent les escargots qui sécrètent le fameux mucus. Une fois récupéré, celui-ci est ensuite purifié avant d’essuyer une batterie de tests pour garantir la sécurité des consommateurs.

Vous ne regarderez plus jamais les escargots du même œil…



Pique-Prune

Décoré avec des matériaux recyclés par Anouchka Potdevin, Pique-Prune (Osmoderma eremita, scarabée de la famille des Cétoniidés) jouxte le magasin Scarabée Biocoop de Cleunay. Self de haute qualité, il propose un repas complet composé d’une entrée à composer soi-même. Au choix, que des bonnes choses nourrissantes, variées, pleines de goût et 100% bio.

132, rue Eugène Pottier – 02 99 32 18 87 – Scarabée Biocoop

SEV – Saveurs Énergie Vitalité

Intéressée par la nutrition, Nathalie Joinis-Lephay s’orienta vers des études en naturopathie, discipline visant à équilibrer le fonctionnement de l’organisme par des moyens naturels. Aujourd’hui, elle s’appuie sur un concept fort et pourtant élémentaire : l’alimentation saine et équilibrée. Préparée avec des produits de saison provenant de producteurs locaux, sa cuisine propose trois saveurs : végétale, marine ou terrestre. Nathalie dispense également des cours de cuisine.

11, boulevard de la Tour d’Auvergne – 02 99 65 01 77 – SEV

Apple Pie

Trait d’union entre ville et campagne, Apple Pie est un lieu cosy où déguster du fait maison, local et bio. Irlandaise francophile, Lisa Clisson y sert des produits labellisés AB cultivés avec son mari dans leur ferme de Parthenay-de-Bretagne. Séduite par la France et fascinée par sa gastronomie, elle propose une cuisine simple et familiale. Le samedi, Lisa propose un brunch toute la journée.

Chaque mardi à 12 h 30, Apple Pie accueille également des cours d’anglais dispensés par Nessa McDermott.

31, rue de la Chalotais – 02 99 79 26 51

Lunch & Co

Après quinze ans passés dans les ressources humaines, Sandrine Wallerand a créé Lunch & Co. Accueillant sa clientèle comme à la maison, elle propose un wok du jour, des salades à composer soi-même, des soupes, des tartines, des quiches et des sandwiches réalisés avec des produits bio ou issus du commerce équitable. Goûtez sa spécialité, le tiramisu aux pommes et au caramel au beurre salé…

3, place du Général Giraud – 02 99 35 06 54

Suivant les villes, diverses solutions s’offrent aux usagers potentiels. De la voiture décarbonée d’Autolib’ aux quatre modèles de véhicules classiques de City Roul’ en passant par la mutualisation d’automobiles personnelles de CityZenCar, les systèmes d’autopartage pourraient faire l’unanimité. Nonobstant, ils se heurtent à la notion de propriété chère aux Français et du manque de liberté qui semble en découler. Seuls  sept mille abonnements étaient recensés en France en 2010 contre vingt mille aux Pays-Bas ou cent mille en Suisse et en Allemagne. Pourtant, il serait pertinent de recourir au système de partage lorsque l’on parcourt moins de dix mille kilomètres par an, ce qui est le cas d’un Français sur cinq.

Présent à Rennes depuis 2002, City Roul’ agrandit sa toile et améliore son système de location au fil des années. Depuis avril dernier, leurs services sont accessibles avec la carte KorriGo. Carte bretonne des déplacements, elle permet notamment d’utiliser le métro rennais, le TER et les vélo STAR. En étant accessible par ce biais, City Roul’ permet aux Bretons souhaitant se rendre dans la capitale bretonne ou à Saint-Malo d’utiliser les différents modes de transport de manière simple et complémentaire. En sus, City Roul’ a intégré le plan « Véhicule Vert Bretagne ». Territoire de référence pour les véhicules électriques, Rennes Métropole mettra donc progressivement en circulation de cinq à dix automobiles électriques.

Plateforme de micro-location de voitures entre particuliers, CityZenCar permet aux propriétaires de véhicules de financer plus aisément les frais engendrés par l’utilisation de leur automobile, et aux locataires de réaliser d’importantes économies. L’inscription à la communauté est gratuite et les règles à respecter sont édictées par le propriétaire. Un véhicule n’étant pas utilisé 90% de son temps et une voiture en autopartage permettant de remplacer jusqu’à dix automobiles individuelles, le bénéfice n’est pas qu’économique.

Autolib’, qui entend révolutionner la politique des déplacements à Paris, sera mis en place dans quelques semaines. Ce dispositif de location de voitures électriques en libre-service comptera cinq cents stations en surface et deux cents en parking souterrain dans Paris, et quatre cents dans les quarante-cinq autres villes de banlieue ayant souscrit au projet. Calqué sur le Vélib’, il sera le seul système d’autopartage français permettant à l’usager de prendre un véhicule dans une station et de le rendre dans une autre.

Dans un contexte où plus de 40% des Français n’utilisent jamais les transports en commun bien que 72% d’entre eux reconnaissent que les transports publics offrent un meilleur rapport qualité-prix que la voiture pour un déplacement en ville, l’autopartage pourrait et devrait tirer son épingle du jeu en offrant un compromis intéressant.

City Roul’

CityZenCar

Un nombre important d’individus est opposé à ce type d’interventions pour les animaux. En règle général, il s’agit purement et bêtement de flatter l’ego des propriétaires. Y compris lorsqu’il s’agit d’appliquer stricto sensu les standards de certaines races comme la coupe de la queue et des oreilles. L’amputation de cet appendice et de ces organes pour des raisons esthétiques étant pourtant proscrite en Grande-Bretagne…

Néanmoins, certains chirurgiens assurent que les opérations de chirurgie plastique améliorent la santé et la qualité de vie des animaux. Il est vrai que dans certains cas, les hounds ou le shar-Peï notamment, l’élasticité de la peau peut devenir extrêmement handicapante. Ce relâchement cutané pouvant même entraîner la cécité. C’est d’ailleurs pour cette raison qu’un propriétaire anglais n’a pas hésité à débourser l’équivalent de neuf mille euros pour prévenir ce handicap à son fidèle compagnon. Lors de l’intervention, il a juste été nécessaire d’ôter une large bande de peau sur le front et entre les yeux de l’animal et de suturer derrière la tête.

D’autres opérations peuvent permettre de corriger certains soucis respiratoires ou des problèmes de poids. Même si l’écrasante majorité des vétérinaires préconise une meilleure gestion de l’alimentation, de l’exercice physique ou des médicaments, vous n’êtes pas à l’abri de trouver un praticien vous conseillant… une liposuccion. Certains maîtres devraient peut-être passer par la case psy…

Galvanisés par le désir de bouger et d’engendrer l’impact environnemental le plus minime possible, les cyclistes s’emparent du bitume à travers le monde. L’implantation de systèmes de location de vélos en libre-service et la création de pistes cyclables ont grandement favorisé le retour en force des deux-roues dans les grandes villes. À tel point que Copenhague serait aujourd’hui dépassée par le nombre croissant de cyclistes. Les stationnements s’avèrent désormais insuffisants et les pistes cyclables, pourtant larges de trois à quatre mètres, deviennent de plus en plus encombrées. Dangereux, me direz-vous ? Pas tant que ça. En effet, selon une étude espagnole, le Bicing barcelonais sauve environ douze vies chaque année grâce aux vertus de l’activité physique, et ce sans prendre en compte l’effet positif sur la qualité de l’air !

Consciente de l’essor de ce moyen de transport et forte de ses dix-neuf mille cyclistes quotidiens (soit une hausse de 262% en dix ans), New York ne se contente plus d’ajouter soixante-cinq kilomètres de voies cyclables par an à son réseau. Elle va lancer dix mille vélos répartis sur six cents stations à travers Manhattan et Brooklyn d’ici l’été prochain.

Chez leurs « voisins » montréalais, une autre initiative a aiguisé notre intérêt. Celle d’une entreprise québécoise proposant aux habitants de Montréal de déménager sur deux-roues. Depuis trois ans, Julien Myette réalise des déménagements dans un rayon de vingt kilomètres. Il faut, par exemple, six vélos et six remorques à son équipe pour déménager un T3. Cette action insolite témoigne une nouvelle fois que notre société peut fonctionner et consommer différemment.

Déménagement à vélo à Montréal

Pour celles et ceux souhaitant disposer de leur propre bécane, deux adresses combleront les Parisiens de tout poil. Tout d’abord, celle de Vélo Vintage qui comme son nom l’indique, redonne un deuxième souffle aux vélos en leur octroyant un charme rétro des années 70-80. Ou celle d’en selle Marcel, nouveau temple du beau vélo où l’on cultive la passion du cycle mais aussi des accessoires singuliers.

Vélo Vintage

en selle Marcel